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台9线苏花改

时间:2020-06-23 
 台9线苏花改

台9线苏花公路山区路段改善计画,简称苏花改,于2011年开始动工,历时1,967天,终于在举行苏澳到东澳段的通车典礼,抢在2018农曆年前开通,以回应民意「安全回家的路」诉求。接着也带大家回顾与了解苏花改的相关资讯。

苏花改「苏澳至东澳」通车,为带给东部民众安全回家的路

对于台湾东部地区的居民来说,在苏花改正式通车前,过往的联外道路就是日治时代开闢的苏花公路,于1932年5月通车。

苏花公路为省道台九线的其中一段,从宜兰县苏澳镇白米桥,一路通往花莲县花莲市,整体大致依着东部海岸线修筑,虽然苏花公路风景明媚,然而由于非常靠近地震带,常有着较大规模且频繁的地震。此外,苏花公路常常遇上多雨的气候使得山壁土石容易鬆动,不时会有落石坍方而造成道路中断,甚至行驶中的车辆遭落石击中等不幸事故。

面对苏花公路的道路安全堪忧之下,特别是东部地区的居民,无不希望能有一条「安全回家的路」,且苏花公路的行车时间相当长,倘若无塞车或事故,且正常时速行驶,多数驾驶者的行驶经验分享行驶时间在2~3小时。然而,如果碰上假日甚至是过年返乡等状况,行驶时间动辄5、6个小时以上,不仅驾驶疲惫,乘客也常常晕车,让整趟旅途的品质大打折扣。

针对寻找「更安全」的联外道路,起初曾让苏花高速公路的计画被提起,但环保团体认为苏花高速公路恐对于生态环境造成严重破坏,而使此计画就此打住。直到2009年底,苏花改开始为专家学者们所讨论。,苏花公路因受到梅姬颱风外围环流与东北季风共伴影响,而发生一起重大游览车事故后,政府加速通过环评,苏花改于2011年开始动工。

广  告苏花改-苏澳至东澳段,预计较过往节省20分钟行车时间

苏花改并非连续的整体公路,而是对「受灾损而阻断」及「交通肇事频率高」之路段进行改善,因此将苏花公路从苏澳至大清水,区分为5大段,保留其中较为安全的2路段,针对较危险的另外3段建设改善路线:

    (苏花改)苏澳~东澳段:原苏花公路路线为易肇事路段。而苏花改此段总计9.7公里,包含3座隧道3.8公里、5座桥梁4.4公里、一般路段1.5公里,于正式通车。(维持原苏花公路)东澳~南澳段:局部路段已截弯取直,并持续办理现有路段改善。(苏花改)南澳~和平段:原苏花公路落石坍方频繁。而苏花改此段长度预计为20公里,目标2018年底完工。(维持原苏花公路)和平~和中段:本路段平顺且有多处以短隧道通行。(苏花改)和中~大清水段:原苏花公路路基狭窄且常有落石坍方。苏花改包含中仁隧道及仁水隧道等2座隧道共计7.7公里,总长度预计9.1公里,目标于2019年底完工。

苏花改採双向双车道规划,总计改善长度38.8公里,有8座隧道共24.5公里、桥梁共8.5公里、平面道路共5.8公里、设置1处南澳交控中心。

过往苏花公路从白米桥行驶至东澳,长度大约15公里,加上行车时速并不高,一般车流量之下,行车时间约需30分钟,不过苏花改的苏澳至东澳,时速能保持大约50~60公里的状况下,苏花公路改善工程处表示,估计可节省20分钟的行车时间。

虽然苏花改的最大用意在于增加行车安全,并非为了缩短行车时间,因此针对东澳~南澳、和平~和中段,暂未有改善计画,不过此次通车,仍确实让大家可以「少晕车」20分钟,也增加行车安全。

国道5号苏澳服务区2月1日开放,民众上苏花改相关注意事项

虽然苏花改并未设置有休息区,不过国道新建工程局仍特别配合年前通车,于2月1日启用苏澳服务区,让驾驶与乘客可以先行于此服务区休息,养足精神再出发。

服务区内设有公厕、停车场、简易卖场。公厕共设计有51座男性小便斗、23间男厕、52间女厕,另外亦有亲子厕间、无障碍厕间与中性厕间等等的设计。停车场则有69格小客车停车位、48格大客车停车位。

苏花改的苏澳到东澳段,速限为每小时60公里,隧道两端则是40公里,全线路段虽为双线道,但仅能行驶左侧车道,右侧为紧急救援车道。进入隧道务必开大灯,并与前车保持20公尺以上的安全距离。现阶段脚踏车、机车、大客车、大货车、联结车等等禁止进入。

公路总局也在苏澳地区规划疏导动线,沿途设置指示标誌:

    国道5号往苏花改方向:国道5号→新马陆桥→台9线→箕山桥→苏港路→苏花改苏花改往国道5号方向:苏花改→苏港路→箕山桥→台2戊→海山西路→国道5号
苏花改两大争议:机车无法行驶、仅开放单线通行

苏花改目前虽然开通,不过仍有两大争议有待面对。首先就是机车无法行驶,部分机车骑士及机车路权团体,包含台湾机车路权促进会认为,苏花改的用意是为了避开危险的苏花公路,但机车骑士却无法行驶,依旧只能走原本的苏花公路,对于机车骑士的行车安全保障何在?又尤其在,花莲发生多起地震,也有部分路段出现落石,让人对苏花公路的安全更添疑虑,部分机车骑士团体也对此再次发出抗议。

其次则是苏花改虽然採用来回皆双线道设计,不过右侧车道仅开放给紧急救援车辆行驶,因此使得一般车辆仍只有单线可行驶,对于舒缓年节庞大车流量的帮助究竟有多少,也令不少人存疑。

然而无论如何,苏花改耗资约492亿元,历时1,967天终于通车,也愿另外2路段能如期完工,带给东部居民一条真正安全回家的路。而U-CAR近期将会实路试驾,并做纪录提供给读者们参考,敬请期待。


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